La Dyane…
La Dyane est commercialisée en septembre 1967. C’est une 2CV re-stylée qui se place au-dessus de celle-ci dans la gamme Citroën mais sous l’Ami 6 qui règne, depuis avril 1961, dans le haut de gamme des petites Citroën grâce à son moteur de 602 cm 3.
La Dyane est visiblement chargée de remplacer, à moyen terme, la 2CV . Les liens de parenté entre les deux modèles sont évidents, style approchant, capote, système de conduite, etc.…seuls les phares encastrés de La Dyane la rendent plus « up to date » que son aînée," la vieille de vingt ans". Malgré des résultats prometteurs dus à sa modernité et à sa nouveauté, La Dyane ne remplacera jamais la 2CV. C’est même cette dernière qui l’enterra en 1983. Comme quoi…
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La première Dyane AYA (septembre 1967) est entraînée par le moteur de 425 cm3 de la 2CV. En janvier 1968, La Dyane prend un sérieux avantage sur la 2CV quand elle reçoit le moteur de l’Ami 6 (602 cm3) .Elle devient alors Dyane 6. En mars 1968, une Dyane inférieure est commercialisée avec le nouveau 435 cm3. Elle devient La Dyane 4. Ce moteur sera monté en février 1970 sur la 2CV qui deviendra alors la 2CV4. La Dyane 6(modèle AYB) se muscle en octobre 1968 quand son moteur passe de 28 à 32.8ch SAE.
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Extérieurement, le changement principal de La Dyane intervient pour le salon 1969 où elle apparaît avec un troisième panneau de custode. En février 1970, on augmente encore la puissance du bicylindre qui passe à 35ch SAE (Dyane 6 AY série
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Au fil des années qui passent, monotones, La Dyane ne bouge quasiment pas. On ne la modifie que dans le détail (poignées de porte, volant, inscription arrière, ceinture de sécurité, tirette de starter à voyant lumineux, etc…).
Mécaniquement , son évolution suit généralement celle de la 2CV .Comme mentionné plus haut La Dyane disparaît sans plaisir ni regret en 1983.Depuis peu, elle devient un objet de ,collection recherché et on redécouvre aussi bien son charme désuet que ses réelles qualités intrinsèques, de celles qui font les bonnes voitures.
Cette superbe dyane6 modèle 1971 de couleur "rare" paille brûlée d'origine totalise 48.000 km au compteur. La capote, les pneus, les freins, l'échappement, les essuie-glace, l'allumage sont neufs. Sa mécanique est parfaite et fonctionne à merveille. Comme vous le remarquerez les pare-chocs, la peinture des jantes ne sont pas d'origine mais je dispose toujours de ces pièces. La Question : Combien peut elle valoir ?? Répondre =>> |
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