Voici le Règlement technique applicable à la 2CV pour sa construction.

 

RÈGLEMENT TECHNIQUE

 

 

Les contrôles seront très RIGOUREUX. En conséquence, nous vous demandons d'attacher une attention particulière à ce qui suit.

IL EST ENTENDU QUE TOUT CE QUI N'EST PAS EXPLICITEMENT AUTORISÉ DANS LE PRÉSENT RÈGLEMENT, EST INTERDIT.

 

1 -PROTECTION DU PILOTE

 

 

Sont obligatoires tous les éléments définis au paragraphe 5 du règlement général.

L'  ARCEAU DE SÉCURITÉ

La voiture doit être munie d'un arceau-cage à 6 pts d'ancrage et une diagonale. conforme aux schémas 1, 2 et 3.

Cet arceau en tube d'ACIER ÉTIRÉ À FROID SANS SOUDURE peut être réalisé par les soins du concurrent, à condition de respecter les schémas de montage.

LES SOUDURES, LES RAYONS DE COURBURE ET LES JONCTIONS DES TUBES DOIVENT ÊTRE PARTICULIÈREMENT SOIGNÉS .

Les tubes formant l'arceau devront être d'une seule pièce.

Les parties transversales seront d'un seul tenant.

Afin de présenter une rigidité suffisante et de protéger efficacement le pilote, le diamètre minimum extérieur du tube doit être de 38 mm, épaisseur 2.5 mm ou de 40 mm. épaisseur 2 mm.

Les profilés de section rectangulaire. triangulaire. etc... sont interdits.

Les plaques de fixation de l'arceau (sur la caisse) et leurs contreplaques (sous la caisse) doivent être maintenues par 4 BOULONS AU MOINS , avoir une surface d'au moins 120 CM2 et une épaisseur de 3 mm au moins. Elles peuvent être proprement reliées entre elles. Les deux tubes arrière doivent être rectilignes. soudés de chaque côté de l'arceau arrière juste à la fin de la courbe (schéma n. 3). Leurs fixations sur le plancher ne doivent pas se situer à moins de 20 cm à l'intérieur de l'arrière du coffre.

La diagonale doit relier le haut du tube arrière gauche et le bas du tube arrière droit ou le haut du tube arrière droit et le bas du tube arrière gauche. Elle peut être soudée ou fixée par deux connexions amovibles ou soudées.

Un renfort longitudinal de même section doit être intégré à l'arceau de sécurité au niveau des 2 portières. celui-ci doit être soudé ou fixé par deux connexions amovibles ou soudées. Il ne doit pas être fixé à la carrosserie elle-même. Son angle avec l'horizontale ne doit pas excéder 5.. Il doit partager la hauteur de l'ouverture de la portière dans le rapport 2/1, c'est-à-dire qu'il est fixé à l'armature à une hauteur au-dessus du seuil de porte égale au 1/3 de la hauteur totale de la portière.

Un manchon ou une gaine de mousse plastique entourant les tubes de l'arceau est fortement conseillé.

Il est OBLIGATOIRE sur le tube AVANT GAUCHE. de la base à la hauteur du bas de pare-brise.

DES CONTRÔLES TRÈS SÉVÈRES SERONT EFFECTUÉS SUR L'ARCEAU DE SÉCURITÉ.

Il est autorisé de rigidifier l'ensemble chassis-carrosserie par le montage d'un tube cintré, de même diamètre que les tubes d'arceau, en reliant chaque tube d'arceau avant au châssis (schémas 1, 2 et 3). Ces deux tubes doivent passer sous la boite à gants et rejoindre le châssis juste avant le passage des cardans. Les deux trous pratiqués sur le tablier avant doivent être soigneusement rebouchés après le passage de ces deux tubes, on peut y ajouter une plaque.

1-2 TOIT RIGIDE -

Un toit rigide en tôle d'acier doit former avec l'arceau de sécurité un ensemble indissociable.

Cette tôle d'acier de 1,5 mm minimum d'épaisseur doit couvrir TOUT LE PÉRIMÈTRE DÉTERMINÉ PAR LES QUATRE TUBES de section circulaire sur lesquels elle doit REPOSER (schémas 2 et 3).

Elle doit être obligatoirement soudée directement, sans entretoise, sur deux d'entre eux, par au moins 20 points de soudure d'au moins

20 mm de longueur chacun.

Les soudures doivent être faites soigneusement.

Dans tous les cas, la tête du pilote doit être protégée par ce toit. La tôle peut être soudée à la caisse (sans dépasser A-B-C-D Fig. 2). Les dimensions minimales sont: 60 cm X 50 cm.

1 - 3  HARNAIS DE SÉCURITÉ

Le harnais à 4 ou 6 points de fixation est OBLIGATOIRE, il est fixé à la caisse ou au châssis (fixation sur le siége interdite).

Les points d'ancrage doivent être positionnés et fixés très solidement selon le schéma N° 4.

La ceinture de sécurité à 2 ou 3 points de fixation EST INTERDITE.

1 - 4  BOUCHON D'ESSENCE

Un bouchon étanche est OBLIGATOIRE.

Le bouchon d'origine doit être rendu étanche par le montage d'un pointeau de carburateur (Schéma N° 5).

Il doit être maintenu par une chaînette ou un fil de nylon (Schéma N°6).

1 - 5  GLACES

Le pare-brise doit être en verre feuilleté. Dans ce cas, le montage d'un lave-glace est autorisé.

L'absence du pare-brise est toutefois tolérée, à condition qu'il soit REMPLACÉ PAR UN GRILLAGE DE PROTECTION EN ACIER, SOLIDEMENT FIXÉ.

Les glaces des portes avant et de custode doivent être OBLIGATOIREMENT SUPPRIMÉES ET REMPLACÉES, POUR LES PORTES AVANT, PAR UN GRILLAGE DE PROTECTION EN ACIER, SOLIDEMENT FIXÉ,

La maille de ce grillage de protection doit être égale ou inférieure à 25 mm de côté et suffisamment rigide (fil d'acier d'épaisseur de 1 mm au moins).

 

 

2 -CARROSSERIE

 

 

Au départ de chaque course, la carrosserie telle que définie par le présent article doit être complète.

IL EST INTERDIT DE DÉCOUPER LE PLANCHER, LES PORTES RESTANTES, LE CAPOT MOTEUR (excepté pour l'ancien capot comme défini ci-dessous), OU DE MODIFIER LE CAPOT POUR UNE ENTRÉE D'AIR, DE FIXER L'ENSEMBLE AILES- PASSAGES DE ROUES AU CAPOT.

La dépose des portes arrière et de la capote est OBLIGATOIRE.

Par contre. les portes avant, la porte de malle, les ailes, le capot moteur doivent être OBLIGATOIREMENT CONSERVÉS A LEUR EMPLACEMENT D'ORIGINE.

2 - 1  AILES

Un découpage minimum des ailes avant et arrière est autorisé, à condition toutefois que celles-ci restent OURLÉES ou BORDÉE S. pour éviter tout bord coupant et ceci. au départ de chaque course.

Un fil d'acier de 2 mm de section maximum peut être inséré dans l'ourlet.

AVANT : le découpage doit se situer à l'extérieur d'une ligne débutant au niveau d'un axe vertical passant par le centre de la roue avant et se terminant en dessous de la fixation basse avant (Schéma N° 7).

Pour les Dyane. le découpage maximum doit correspondre au schéma 7BIS,  mais il est interdit de découper la tôle d'habillage.

Pour la tôle de PASSAGE DE ROUES avant (2CV et Dyane) seule une découpe avec ourlet de 20 cm de hauteur est autorisée (Schéma N°8). Les ailes avant peuvent être reliées par un tube transversal de section circulaire. de diamètre nominal 21 mm maximum (tolérance : + 1 mm). Elles peuvent être fixées aux deux tubes qui relient la protection ventilateur au tablier (voir paragraphe 3).

Elles doivent être fixées par AU MOINS QUATRE FIXATIONS CORRECTES. dont TROIS à leur emplacement d'origine.

La dépose des joues d'ailes (en forme de triangle avec un côté arrondi, partie démontable entre les ailes avant et le capot moteur) est OBLIGATOIRE sur les 2CV à nouveau capot.

Les joues d'ailes des Dyane et des 2CV à ancien capot peuvent être découpées au droit du tablier (découpage avec ourlet identique à la joue d'aile des 2CV à nouveau capot).

ARRIÈRE : Les ailes arrière doivent être conservées et fixées correctement. Elles peuvent être découpées. avec ourlet (Schéma N° 9).

2 - 2  CAPOT MOTEUR

Le capot doit être fermé dans sa position d'origine.

Le capot moteur ne doit pas être découpé (excepté l'ancien capot). Il doit être maintenu par au moins DEUX SANGLES EN CUIR AVEC BOUCLE (Schéma N° 1). Ces sangles doivent être fixées solidement.

Il est toléré. en plus des sangles en cuir avec boucle. des attaches rapides en caoutchouc.

TOUT AUTRE DISPOSITIF EST INTERDIT (fil de fer. sandows. courroie en travers sur le capot).

La calandre doit être DÉPOSÉE. il est OBLIGATOIRE de mettre à la place un grillage fixé sur le capot ou sur l'arceau moteur; sa maille ne doit pas dépasser 25 mm de côté.

Le déflecteur sur le capot Dyane peut être déposé.

2 - 3  PORTES

LES DEUX PORTES AVANT DOIVENT POUVOIR S'OUVRIR ET OBLIGATOIREMENT ÊTRE MAINTENUES FERMÉES PAR AU MOINS DEUX SANGLES FIXES EN CUIR pour la portière conducteur et AU MOINS UNE SANGLE FIXE EN CUIR pour la porte passager .

Elles doivent être très solides et avec boucle (Schéma N° 4).

Les charnières des portes avant doivent rester d'origine.

Les supports de serrures et les pattes de fixation des ceintures d'origine peuvent être démontées. Il est interdit d'enlever les doublures des portes avant et de malle arrière. qui doivent rester dans leurs formes et à leurs emplacements d'origine.

La porte de malle arrière doit être fermée (sangle en cuir) ou condamnée (soudure ou fixation par vis).

Il est toléré, en plus des sangles en cuir avec boucle. des attaches rapides ou caoutchouc.

Mais l'utilisation. même complémentaire de sandow ou de fil de fer EST PROSCRITE.

 

 

 

 

 

2 - 4  CAISSE

Le volet d'aération mobile sur les 2CV PEUT ÊTRE DÉPOSÉ et dans ce cas sera remplacé par un matériau suffisamment résistant.

Tous les trous du tablier et du plancher DOIVENT ÊTRE soigneusement obturés avec de la tôle d'acier.

La découpe du pare-brise doit être respectée. Il est autorisé en haut de l'encadrement qui doit rester visible,  une bande pare-soleil de 10 cm maximum de hauteur. à l'extérieur du grillage.

La caisse et l'arceau peuvent être reliés ensemble.

Les équerres de renfort de barres de toit sont autorisées.

2 - 5 PARE-CHOCS

La dépose des pare-chocs avant et arrière et de leurs ferrures est OBLIGATOIRE.

 

 

3 -VENTILATEUR ET PROTECTION DU VENTILATEUR

 

 

Le ventilateur doit être de la gamme CITROËN : 2CV4, 2CV6. AMI6, AMIS.

AK. Acadiane. LN.

La découpe des pales est autorisée (maximum 1 cm) pour passage dans le carter.

Sa protection est autorisée à condition de ne pas dépasser à l'extérieur, capot fermé. Son appui ne doit pas pénétrer dans l'habitacle, ni être relié à l'arceau de sécurité. AUCUNE TÔLE ne lui est ADJOINTE.

Arceau Moteur : Cette protection réalisée en tube de section circulaire de diamètre nominal 21 mm maximum (tolérance: plus 1 mm). peut être reliée au tablier ou à la plate-forme par deux tubes au plus, de même diamètre.

Ces deux tubes peuvent être fixés sur le tablier par manchons (ne dépassant pas 10 cm de longueur).

Elle comptera 2 barres verticales maximum centrées devant le ventilateur avec une distance entre elles de 12 à 20 cm (t 1 cm) et percées d'un trou de 2 mm dans leur axe.

Aucun renfort (profilé de section carrée, cornière, etc...) ne doit dépasser l'extrémité avant des longerons de plate-forme.

Le dépassement maximum de cette protection en tube doit être de 15 cm par rapport à la traverse avant. à condition toutefois d'être contenu sous le capot moteur.

Pour protéger le filtre à air, une barre soudée sur les 2 tubes d'appui peut lui être adjointe à l'exclusion de tout autre système.

La tôle de protection sous le moteur ne doit pas dépasser de plus de 10 cm la longueur hors tout de la plate-forme avant (cote prise tôle déployée) et doit être rabattue de manière à ce que le capot moteur recouvre l'ensemble (tôle et arceau de protection moteur).

 

 

4 -AMÉNAGEMENT INTÉRIEUR

 

Aucun instrument ou objet ne doit faire saillie.

La présence d'un rétroviseur intérieur est OBLIGATOIRE.

Le montage de caméras. appareils photographiques ou de postes émetteurs récepteurs est interdit, ainsi que la présence de tout autre objet.

L'absence de sièges passagers est autorisée, à l'exception du siège CONDUCTEUR qui doit être solidement FIXE, et ne doit pas être réglable.

LE SIÈGE CONDUCTEUR DE TYPE BAQUET AVEC APPUIE-TÊTE INCORPORÉ est OBLIGATOIRE. Il ne doit en aucun cas être relié à l'arceau de  sécurité

 

 

5 -MOTEUR

 

 

Toutes les pièces constituant le moteur (y et ses accessoires sont libres à condition de série CITROËN dans la gamme des moteurs AK2. AM2. AM2A. A06/635 et R06/627.

LES PIÈCES NE DOIVENT SUBIR AUCUNE MODIFICATION PERMETTANT LEUR MONTAGE (usinage. taraudage. perçage. soudure. montage d'une entretoise. etc... sont interdits).

Toutefois. la rectification des sièges de soupape est autorisée à condition de respecter les angles. les diamètres d'entrée et toutes les cotes (voir revue technique).

Tout article permettant d'obtenir un gain de puissance est interdit. exemple; montage d'un compresseur. d'un turbo-compresseur. polissage des conduits admission-échappement. allègement de l'ensemble mobile. suppression des segments. réalésage. augmentation des diamètres des soupapes. etc...

Les culasses doivent être d'origine et brutes de fonderie.

Des modifications sont tolérées (et seules tolérées) sur l'admission d'air avant le carburateur et sur l'échappement après la sortie de la tubulure d'origine.

Le moteur doit être complet avec son capotage. les accessoires servant au chauffage peuvent être supprimés (boîtier. manchons).

Le renfort des deux supports élastiques avant est autorisé.

Fixations additionnelles Moteur-boite sur châssis. autorisées.

La pose d'une tôle de protection sous le moteur est recommandée.

La longueur développée du tube d'échappement faisant saillie ne doit pas dépasser de plus de 15 cm par rapport au plan latéral du capot.

 

RESSORTS DE SOUPAPES( trois montages possibles )

1/ -Ressort Unique :

hauteur 41 mm. diamètre ext. 32 mm. diamètre int. 24 mm. diamètre fil 4.20 mm

2/ -Ressort Unique:

 hauteur 40.05 mm. diamètre ext. 32 mm, diamètre int. 24 mm. diamètre fil 4 mm.

3/ -Ressorts Doubles :

ressort intérieur :

hauteur 31 mm, diamètre ext. 22,5 mm, diamètre int. 17,3 mm, diamètre fil 2,6 mm.

ressort extérieur :

hauteur 46.8 mm diamètre ext. 31,3 mm, diamètre int. 24 mm. diamètre fil 3,6 mm.

 

 HUILES

Les huiles employées sont celles du commerce normal.

 TOUT ADDITIF EST INTERDIT.

CARBURATEUR

Le carburateur devra correspondre à un type de moteur sorti en série

normale de production sur les véhicules de la gamme CITROËN ; AMI 8 2CV6 DYANE6 MÉHARI AK400 ACADIANE LN .

Les gicleurs et ajutages sont libres.

 

 

6 -ALIMENTATION ESSENCE

 

 

Le réservoir doit être de série et monté à son emplacement d'origine.

Un filtre est autorisé.

Le tube d'alimentation ne doit pas passer à l'intérieur de l'habitacle. Ce tube peut être protégé.

Une tôle de protection sous le réservoir est recommandé.

LE CARBURANT DU COMMERCE EST LE SEUL AUTORISÉ. TOUT ADDITIF EST INTERDIT.

Des prélèvements pourront être effectués à tout moment.

 

  7 -EMBRAYAGE -BOÎTE DE VITESSES-TRANSMISSION  

 

La boîte de 2CV 4 est obligatoire (système de freins: disques ou tambours).

Le blocage même partiel du différentiel EST INTERDIT.

Les renforts de la commande, du support élastique arrière de la boîte de vitesses, ainsi que de leurs fixations sont autorises.

 

 

8 -DIRECTION

 

 

La direction, l'arbre de direction et le volant sont libres à condition toutefois d'être de série CITROËN dans les seules gammes 2CV, DYANE, MÉHARI 4 X 2, AMI 6, AMI 8, Fourgonnettes 2CV et 3CV.

Le renforcement des barres et leviers de direction est autorisé, ainsi que le renforcement de leurs fixations.

Le volant et le levier de vitesses doivent être à l'emplacement d'origine.

 

 

9 -PLATE-FORME -SUSPENSIONS

 

La plate-forme, les bras, les butées de suspension et les traverses d'essieux doivent être de série CITROËN et dans les seules gammes 2CV, DYANE, MÉHARI, AMI 6, AMI 8, Fourgonnettes 2CV et 3CV.

Leur renforcement est autorisé, de même que celui du support de boîte fixé sur la traverse d'essieux avant.

Les modifications de la suspension et des traverses d'essieux sont autorisées, à condition que les éléments changés soient de série CITROËN dans les seules gammes 2CV, DYANE, MÉHARI, AMI 6, AMI 8, Fourgonnettes 2CV et 3CV et que le nombre d'éléments d'origine soit conservé.

Le montage couplé d'un frotteur et d'un amortisseur est INTERDIT,

il faut monter soit un frotteur, soit un amortisseur pour chaque bras. Il est INTERDIT de monter une barre anti-roulis arrière ou tout autre dispositif en tenant lieu.

Les Pots de suspension de Méhari 4 X 4 et d'AMI SUPER sont INTERDITS. Les plaques de supports amortisseur avant d'AMI SUPER sont autorisées.

Les silentblocs avant et arrière et les bras de leviers de direction (biellettes) de méhari 4 X 4 sont autorisés.

L'emplacement des butées d'origine doit être conservé. Le débattement des bras de suspension arrière peut être limité en rehaussant la butée caoutchoutée d'origine Citroën.

Les pièces considérées doivent garder leur fonction prévue par le Constructeur.

Un renfort supplémentaire est autorisé à l'arrière :

soit une traverse d' AK ou ACADIANE déplacée et soudée au ras des longerons sans toutefois dépasser ceux-ci, soit une forme en "L.', de matière libre, de 3 mm d'épaisseur, de 30 mm de haut, 60 mm de largeur, 960 mm de longueur maximum, fixée entre le chassis et la caisse, ou une cornière de 40 mm.

Dans les deux cas, une contre-plaque de 3 mm d'épaisseur, 20 mm de largeur et 960 mm de longueur maximum peut lui être adjointe par boulonnage, au fond de la caisse (voir schéma 10 page 13), ou une cornière de 40 mm de même longueur.

 

 

10 -FREINAGE

 

 

Le freinage doit rester de série CITROËN et dans les seules 2CV, DYANE, AMI6, AMI8, Fourgonnettes 2CV et 3CV.

Le frein de parking ou frein à main peut être supprimé.

Le freinage principal DOIT FONCTIONNER sur les quatre roues. Le maître cylindre tandem double circuit est obligatoire.

 

 

11 -ROUES ET PNEUMATIQUES

 

 

Les roues sont de série CITROËN dans MÉHARI, AMI6, AMIS, Fourgonnettes 2CV Seuls les pneus de marque FIRESTONE, autorisés à l'avant du véhicule.

A l'arrière, tous les pneumatiques sont autorisés. Les pneus jumelés, les pneus agraires, les pneus munis de chaînes ou de clous sont interdits.

Tout manquement à cette règle sera SÉVÈREMENT SANCTIONNÉ.

Pour les seules épreuves disputées sur neige ou sur glace, les pneus cloutés peuvent être autorisés.

 

 

12 -ÉLECTRICITÉ

 

 

L'emplacement de la bobine est libre, dans le compartiment moteur. L'alternateur, même s'il ne charge pas doit être obligatoirement monté avec la courroie d'entraînement tendue et les fils branchés.

La présence de deux FEUX ARRIÈRES EST OBLIGATOIRE :

-un feu "Anti-Crash" modèle homologué Auto-cross (surface 65 CM2) avec ampoule de ~W, placé en haut et au centre de la porte de malle (accolé à la porte) , et COMMANDÉ AVEC LE CONTACT D'ALLUMAGE, donc allumé en permanence.

-un feu Stop placé sous le feu Anti-Crash, avec ampoule de 21W MINIMUM CES DEUX FEUX DEVRONT TOUJOURS être EN ÉTAT DE FONCTIONNEMENT

- Seules les batteries de type automobile sont autorisées (pas de batterie moto ou autres ...)

La batterie devra être solidement fixée à son emplacement d'origine. Un coupe-batterie est recommandé, il devra être accessible de l'extérieur à gauche, au bas du pare-brise. Le pilote devra pouvoir l'actionner également de l'intérieur.

Le faisceau électrique devra être très soigné.

 

 

13 -CONFORMITÉ DES VÉHICULES

 

 

Les cotes moteur, culasse, etc... sont toujours à la disposition de tout concurrent souhaitant les consulter (auprès du Groupement). Après les contrôles techniques, tout échange moteur ou boite de vitesses ou toute intervention sur le moteur nécessitant le démontage ou l'échange de pièces vitales (dépose de culasse, échange de vilebrequin, échange chemise-piston, etc...) ne pourront être effectués QU'APRÈS AUTORISATION ÉCRITE DU COMMISSAIRE TECHNIQUE.

Durant les épreuves, les organisateurs se réservent le droit de vérifier, à n'importe quel moment, la conformité avec le règlement, de l'ensemble moteur-boîte, suspensions ou de n'importe lequel des organes du véhicule. Seul le concurrent ou un de ses représentants accepté par les organisateurs pourra assister aux vérifications.

En plus de ces vérifications ponctuelles, il sera procédé au démontage du Premier de la Finale et d'au moins un participant de cette dernière tiré au sort, pour vérifications.

Les concurrents devront amener leur véhicule au lieu et à l'heure fixés par les Commissaires Techniques qui les en informeront.

Les concurrents ou un de leurs représentants dûment accrédité devront assister aux opérations de vérification, sinon ils devront signer une décharge aux organisateurs .

Pour chaque véhicule vérifié, le concurrent ou son représentant, avec l'aide d'une seule autre personne (mécanicien par ex.) devra procéder à la dépose des organes indiqués par les Commissaires Techniques sous le contrôle de ceux-ci. La restitution des pièces conformes sera faite sur place dès les opérations de contrôle terminées.

Toutefois, en cas de litige, les organisateurs se réservent le droit de conserver pour examens plus approfondis la ou les pièces douteuses pendant une semaine.

 

 

 

IMPORTANT

 
 

Toute infraction, si minime soit elle, , et pour quelque cause que ce soit, au présent règlement, entrainera la disqualification du 2CV CROSS concerné, et selon la gravité de la faute, pour toutes les épreuves du championnat selon décision du comité National du 2CV CROSS.

Tout cela sans préjudice des sanctions qui pourraient être prises par la F.F.S.A.

Tout ce qui n'a pas été mentionné dans le présent règlement doit rester de série. Seules les pièces de série, d'origine CITROËN et commercialisées sont autorisées.

Les pièces échange standard sont à vérifier pour la conformité.

Les pièces AVANT SÉRIE ou ADAPTABLES, exemple: amortisseur réglable, frotteur réglable extérieurement, etc. . .sont INTERDITES.

CHAQUE PILOTE EST RÉPUTÉ RESPONSABLE DE SON VÉHICULE, en aucun cas, il ne pourra prétendre ignorer les modifications ou montages de pièces non conformes qui auraient été effectués sur celui-ci.

 

 

 

Tout concurrent ayant participé à une épreuve non agréée par la F.F.S.A. est passible d'une suspension de licence et sera radié de la COUPE DE FRANCE 2CV CROSS .

L'arceau de sécurité à 6 points d'ancrage plus une diagonale est obligatoire .

Tout échange ne pourra être effectué qu'après autorisation écrite du commissaire technique .

Les pièces échanges standard sont à vérifier pour la conformité .

Matériaux : Seuls l'acier et l'aluminium sont autorisés.

 

 

 

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